Renault Grand Espace Privilage

MaRaSlI · 26-12-2007, 18:28

Renault
siteadi.com - Renault Grand Espace Privilage Grand Espace Privilage
2.2 BVA Diesel

Çocukluğumda ilk kez bir Espace gördüğüm zaman, bir anlam verememiş, “hmm ne garip araba” demiştim. Daha dikkatli baktığımda, ön camının motor kaputu ile sanki tek bir parçaymış gibi birleştiğini ve arka camın da aynı şekilde bagaj kapağı ile birleştiği fark etmiş, minibüse benzetmiş, sonra tavanın minibüse göre alçak kaldığını fark etmiş, yeni bir tür araç gördüğümü anlamıştım.

1984 yılında ilk kez satışa sunulan Renault Espace sınıfının ilk örneklerinden, yenilikçi bir “insan taşıyıcı – van”. Satışa sunulduktan kısa süre sonra Avrupa’da çok popüler olmuş ve yeni modellerinde de hem önceki kasanın hem de markanın çizgisinde kalmış, “van”ların babası durumuna gelmiş bir araç.

Espace’in kabinin ferahlığı, genişliği, koltuklarının rahatlığı insanı şımartan seviyede. Aracın cam yüzeylerinin toplamı 7.42 metre kare. Eğer test aracımızda elektrikli açılır cam tavan da bulunsaydı bu alan 2.16 metre kare daha büyüyecekti. Arka koltukların genişliği ve diz mesafesi, raylı sistem ile birleşince, orta sıradaki koltukları arkaya çevirme imkânı sunuyor, bu da oturum düzeninde size başka sınıftaki araçların veremediği özgürlüğü sağlıyor.

14 adet havalandırma ızgarası bulunan aracın arka bölümü için ayrı bir havalandırma sistemi bulunuyor ve yolculardan sağda ve solda oturanlar kendi isteklerine göre ısıyı değiştirebiliyorlar. Aracın içindeki nemi ölçen sistem duruma göre devreye girebiliyor ve kabin içinde “kaliteli” bir havanın sürekliliğini sağlıyor.

Son derece sade tasarlanmış göğüste araç ile ilgili bilgilerin yer aldığı gösterge grubu merkezi bir konumda bulunuyor. İlk bakışta biraz karmaşık görünen göstergeler zaman geçtikçe daha anlaşılır oluyor ve daha rahat okunuyor. “AUX” çıkışı, yani harici bir müzik çaları ses sistemine bağlama imkânı da bulunan aracın göğsünde birçok saklama gözü de bulunuyor.

Test aracı 2.2 litrelik 150 beygir gücünde dizel bir motor ile donatılmış. 5 vitesli otomatik şanzımanı motor ile son derece uyumlu çalışıyor. Vites geçişleri tam otomatik şanzımanlara benzemeyen sistem, isteğe göre vitesleri şoförün seçmesine izin veriyor. Örneğin kaygan zeminlerde aracı üçüncü viteste kaldırarak, patinajı engellemek mümkün. Elfreni ise siz aracı park konumuna alır almaz otomatik olarak devreye giriyor.

Espace, virajlarda zorlanmak için tasarlanmış bir otomobil olmadığını, sürüşteki konforu belli ediyor. Yumuşak süspansiyon sistemi orta büyüklükte yol bozukluklarına kadar, iyi bir sürüş konforu sağlamayı başarırken, çukurlar ve tümsekler büyüdüğünde, doğal olarak yetersiz kalabiliyor.

Yıkamalı xenon far sistemi, ABS, EBD, önden kaymayı engellemeye yönelik özel olarak programlanmış stabilite sistemi, kademeli açılan hava yastıkları gibi lüks otomobillerde bulunan bütün güvenlik unsurları Espace’da mevcut.

Espace hem büyük hemde ekonomik bir araç. İçindeki her yolcuya eşit derecede önem ve konfor veren bir tasarıma sahip Espace ile, yüksek bir sürüş pozisyonunda seyahat ediyor olmak, yolculukları daha kolay bir hale getiriyor. Diğer yandan bilinçsiz sürücülerin çok yakın mesafeden önündeki aracı takip ettiği sıkışık trafikte, arkanızdaki aracın fiziksel olarak “size” uzak olması ise ayrı bir huzur kaynağı.

Can Şaher

Teknik Özellikler
Motor Hacmi ve silindir: 2188 cm^3 sıralı 4
Sıkıştırma Oranı: 18.0:1
Beygir gücü/devir (ps) 150 / 4000
Tork / devir (nm) 320 / 1750
Çekiş önden
Şanzıman 5 otomatik
Ağırlık (kg) 1840
Uzunluk/Genişlik/Yükseklik (mm) 4861/1860/1746
Dingil Mesafesi (mm) 2868
depo Lt 83
Son Hız Km/h 190
0-100 Km/h Hızlanma (sn) 13.9
Jant-Lastik 225/55 R17
Yakıt Tüketimi (üretici firma) (Ş.içi/kombine) 12 / 9.1 (Lt/100km)
Fiyat (test tarihinde) 107,050 YTL

26-12-2007, 18:28	#1
MaRaSlI Onursal Dost Üyelik Tarihi: May 2006 Bulunduğu Yer: pazarcik Yaş: 37 Mesajlar: 1,642 Tesekkür: 5 74 mesajina 228 kez tesekkür edildi	Renault Grand Espace Privilage Renault siteadi.com - Renault Grand Espace Privilage Grand Espace Privilage 2.2 BVA Diesel Çocukluğumda ilk kez bir Espace gördüğüm zaman, bir anlam verememiş, “hmm ne garip araba” demiştim. Daha dikkatli baktığımda, ön camının motor kaputu ile sanki tek bir parçaymış gibi birleştiğini ve arka camın da aynı şekilde bagaj kapağı ile birleştiği fark etmiş, minibüse benzetmiş, sonra tavanın minibüse göre alçak kaldığını fark etmiş, yeni bir tür araç gördüğümü anlamıştım. 1984 yılında ilk kez satışa sunulan Renault Espace sınıfının ilk örneklerinden, yenilikçi bir “insan taşıyıcı – van”. Satışa sunulduktan kısa süre sonra Avrupa’da çok popüler olmuş ve yeni modellerinde de hem önceki kasanın hem de markanın çizgisinde kalmış, “van”ların babası durumuna gelmiş bir araç. Espace’in kabinin ferahlığı, genişliği, koltuklarının rahatlığı insanı şımartan seviyede. Aracın cam yüzeylerinin toplamı 7.42 metre kare. Eğer test aracımızda elektrikli açılır cam tavan da bulunsaydı bu alan 2.16 metre kare daha büyüyecekti. Arka koltukların genişliği ve diz mesafesi, raylı sistem ile birleşince, orta sıradaki koltukları arkaya çevirme imkânı sunuyor, bu da oturum düzeninde size başka sınıftaki araçların veremediği özgürlüğü sağlıyor. 14 adet havalandırma ızgarası bulunan aracın arka bölümü için ayrı bir havalandırma sistemi bulunuyor ve yolculardan sağda ve solda oturanlar kendi isteklerine göre ısıyı değiştirebiliyorlar. Aracın içindeki nemi ölçen sistem duruma göre devreye girebiliyor ve kabin içinde “kaliteli” bir havanın sürekliliğini sağlıyor. Son derece sade tasarlanmış göğüste araç ile ilgili bilgilerin yer aldığı gösterge grubu merkezi bir konumda bulunuyor. İlk bakışta biraz karmaşık görünen göstergeler zaman geçtikçe daha anlaşılır oluyor ve daha rahat okunuyor. “AUX” çıkışı, yani harici bir müzik çaları ses sistemine bağlama imkânı da bulunan aracın göğsünde birçok saklama gözü de bulunuyor. Test aracı 2.2 litrelik 150 beygir gücünde dizel bir motor ile donatılmış. 5 vitesli otomatik şanzımanı motor ile son derece uyumlu çalışıyor. Vites geçişleri tam otomatik şanzımanlara benzemeyen sistem, isteğe göre vitesleri şoförün seçmesine izin veriyor. Örneğin kaygan zeminlerde aracı üçüncü viteste kaldırarak, patinajı engellemek mümkün. Elfreni ise siz aracı park konumuna alır almaz otomatik olarak devreye giriyor. Espace, virajlarda zorlanmak için tasarlanmış bir otomobil olmadığını, sürüşteki konforu belli ediyor. Yumuşak süspansiyon sistemi orta büyüklükte yol bozukluklarına kadar, iyi bir sürüş konforu sağlamayı başarırken, çukurlar ve tümsekler büyüdüğünde, doğal olarak yetersiz kalabiliyor. Yıkamalı xenon far sistemi, ABS, EBD, önden kaymayı engellemeye yönelik özel olarak programlanmış stabilite sistemi, kademeli açılan hava yastıkları gibi lüks otomobillerde bulunan bütün güvenlik unsurları Espace’da mevcut. Espace hem büyük hemde ekonomik bir araç. İçindeki her yolcuya eşit derecede önem ve konfor veren bir tasarıma sahip Espace ile, yüksek bir sürüş pozisyonunda seyahat ediyor olmak, yolculukları daha kolay bir hale getiriyor. Diğer yandan bilinçsiz sürücülerin çok yakın mesafeden önündeki aracı takip ettiği sıkışık trafikte, arkanızdaki aracın fiziksel olarak “size” uzak olması ise ayrı bir huzur kaynağı. Can Şaher Teknik Özellikler Motor Hacmi ve silindir: 2188 cm^3 sıralı 4 Sıkıştırma Oranı: 18.0:1 Beygir gücü/devir (ps) 150 / 4000 Tork / devir (nm) 320 / 1750 Çekiş önden Şanzıman 5 otomatik Ağırlık (kg) 1840 Uzunluk/Genişlik/Yükseklik (mm) 4861/1860/1746 Dingil Mesafesi (mm) 2868 depo Lt 83 Son Hız Km/h 190 0-100 Km/h Hızlanma (sn) 13.9 Jant-Lastik 225/55 R17 Yakıt Tüketimi (üretici firma) (Ş.içi/kombine) 12 / 9.1 (Lt/100km) Fiyat (test tarihinde) 107,050 YTL Benzer Konular Oyak Renault, Finale Yükselen Ilk Takim Oldu... Mutlu Akü Selçuk üniversitesi: 72 - Oyak Renault: 62... Ing Renault F1 Ekibi Ve R28'i Paris'te Tanitti... Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________